Pumpe-Düse-Technologie
Bei vielen Herstellern ist die Common Rail Technik Standard für ihre Automodelle. Eine Weiterentwicklung dieser Technologie ist die Pumpe-Düse-Technologie. Bei dieser Technik wird ein höherer Einspritzdruck erreicht als bei der Common Rail Technik. Es handelt sich also um ein Einspritzsystem, das für Verbrennungsmotoren verwendet wird.
Eine feste Einheit wird bei der Pumpe-Düse-Technologie von dem Einspritzventil und der Pumpe gebildet. Der nötige Druck zum Einspritzen wird an jedem Zylinder einzeln erzeugt. Direkt im Kopf des Zylinders befindet sich das Einspritzsystem. Durch elektro-mechanische Vorgänge wird der Druck im Zylinder aufgebaut. Zusätzlich wird ein Nocken eingebaut, der durch seine Rotationsbewegung, während der er über einen Stößel fährt, einen kleinen Kolben betätigt. Der Druckaufbau geschieht im so genannten Plungerraum, also dem Raum um diesen kleinen Kolben herum. Durch ein Magnetventil wird der Aufbau des Drucks gesteuert. Diese Steuerung wird seitlich durchgeführt. Aufgebaut werden kann der Druck aber nur, wenn das Ventil geschlossen ist. Wird dieses geöffnet, so wird der Vorgang des Einspritzens abrupt unterbrochen, was sehr wichtig ist, damit eine saubere Verbrennung stattfinden kann. Die Verbrennung kann so außerdem vollständig vonstatten gehen. Außer dem Magnetventil kann auch ein Piezo-Aktor verwendet werden. Dieser bietet den Vorteil, dass er um einiges laufruhiger arbeitet und zudem bis zu dreimal schneller ist, als das Magnetventil.
Die Pumpe-Düse-Technologie bietet einige Vorteile. Einer ist, dass die Energie, die benötigt wird, um den nötigen Druck aufzubauen, nur in dem Bereich aufgebracht werden muss, der für die Einspritzung wichtig ist. Der Aufbau aller Komponenten des Systems ist einfacher, als es bei der Technik des üblichen Common Rail der Fall ist.
Ein weiterer Vorteil ist die geringere Bildung von Ruß. Dies ist dadurch möglich, weil der Kraftstoff feiner vernebelt wird. Die feinere Vernebelung kommt durch das Einspritzen mit sehr hohen Drücken zustande. Der hohe Einspritzdruck ist auch dafür verantwortlich, dass die mit Pumpe-Düse-Technologie ausgestatteten Fahrzeuge einen geringeren Kraftstoffverbrauch haben.